4月13日，中国商用飞机有限责任公司与上海理工大学正式签署战略合作框架协议，将致力于科学研究、人才培养、国际合作、组织架构等领域的校企合作。
中国商飞与上海理工大学签署战略合作协议 。上海理工大学供图
在5G应用场景下，如何远程对飞机进行损伤探测与分析？针对国产大飞机零部件，如何突破3D打印设计、制造、检测方面的技术？
面对这些商用飞机领域的探索，中国商飞与上海理工将合作攻关，推动中国大飞机事业发展。
2017年，国产大型客机C919飞上蓝天，中国在航空领域进入了一个崭新的时代。而在这背后，也藏着上海理工的一份力量。
在C919大型客机的设计过程中，上海理工大学副教授杜宝江带领团队，与中国商飞上海飞机设计研究院、上海沪江虚拟制造技术股份有限公司的设计团队合作，参与商用飞机相关结构件的三维虚拟设计，一干就是7个年头。
攻关过程中，200多位上海理工学子加入杜宝江团队，有的学生在毕业后继续参与大飞机研制相关项目。
上海理工大学校长丁晓东表示，对产业做贡献，不是一个学科的来做的，必须是多学科的。
据了解，上理工增材制造研究院自成立以来，就开始和中国商飞在民用飞机零部件增材制造技术开发方面进行合作研究，已形成阶段性实用成果。
国外的熔丝增材制造钛合金零件已经在波音787飞机上装机应用，但是相关技术和设备在引进时仍存在很大困难。因此，增材制造研究院与中国商飞上海飞机设计研究院联合承担了一项钛合金零部件熔丝增材制造技术研究项目，使用这一技术进行相关零部件制造，可使相关零部件制造周期缩短50%、成本降低30%。
该项目自2019年启动以来，已完成材料基础工艺研究探索，目前正在探索产业化落地方式。
聚焦“复合材料无损探伤”等技术难题，上海理工大学也给出了多学科交叉攻关的研究方案。
自2018年起，中国商飞和上海理工在多个方面开展了联合攻关。
2019年，国家增材制造创新中心、中国商飞上海飞机制造有限公司、中国航发上海商用航空发动机制造有限责任公司、上海理工大学联手成立“国家增材制造创新中心上海航空创新中心暨上海增材制造航空创新研究院（筹）”，以期通过“产学研用”资源协同，赋能中国航空制造业创新发展。
2020年春，上海理工与中国商飞聚焦国家重大战略需求和地方经济发展问题，主动作为，提前布局，建立起全面合作关系。
来源： 澎湃新闻 记者：郑浩
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