根据协议内容，除了科研合作，双方还将在人才培养、国际合作、组织架构等领域不断探索校企合作新思路。
在5G应用场景下，如何远程对飞机进行损伤探测与分析？针对国产大飞机零部件，如何突破3D打印设计、制造、检测方面的技术？面对这些商用飞机领域的探索，4月13日，中国商用飞机有限责任公司与上海理工大学正式签署战略合作框架协议，旨在合作攻关、携手共进，推动中国大飞机事业发展。根据协议内容，除了科研合作，双方还将在人才培养、国际合作、组织架构等领域不断探索校企合作新思路。
一架商用飞机是由上百万个零部件组成，每个部件的设计、制造都是一项精益求精的工程。据悉，上海理工大学增材制造研究院自成立以来，就开始和中国商飞在民用飞机零部件增材制造技术开发方面进行了深入的合作研究，形成了阶段性实用成果。
国外的熔丝增材制造钛合金零件已经在波音787飞机上装机应用，但是相关技术和设备在引进时仍存在很大困难。因此，上海理工大学增材制造研究院与中国商飞上海飞机设计研究院联合承担了一项钛合金零部件熔丝增材制造技术研究项目，使用这一技术进行相关零部件制造，可使相关零部件制造周期缩短50%、成本降低30%。该项目自2019年启动以来，已完成材料基础工艺研究探索，目前正在探索产业化落地方式。此外，聚焦 “复合材料无损探伤”等技术难题，上海理工大学同样给出了多学科交叉攻关的研究方案。
飞机制造涉及多个学科领域，而上海理工是以工学为主、多学科协调发展的综合性应用研究型大学，其学科优势、技术优势、人才培养优势与中国商飞对技术创新和高水平人才的需求相契合， 此次签约，是上海理工与中国商飞多年合作共同期盼的结果。
上海理工党委书记吴坚勇表示，希望双方在前期合作的基础上，精诚携手、精准对接、精细合作，在人才培养、科学研究、国际交流等方面进一步密切合作、拓展合作、加深合作，不断探索校企合作新思路，共同助推中国大飞机事业高质量发展和上海理工大学高水平建设。
对于此次签约，还有这样的一群人也纷纷来“点赞”。上理工机械工程学院的王家杰毕业后进入中国商飞上海飞机制造有限公司工作，主要承担大飞机质量问题的调查以及质量改进工作。他颇有感触地谈道：“在学校，老师们的讲授让我们在机械制图和结构设计等方面打下了扎实的功底，促使我在商飞的工作中能更加得心应手。一个是帮我打下扎实基础的地方，一个是伴我快速成长的地方，上海理工和中国商飞的合作注定会出现更多个像我一样的人，加入中国航空制造业，共同为大飞机事业的发展助力。”
来源：劳动观察 作者：郭娜
